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新聞資訊

氣動沖擊鉚接工具

除了手工鉚接以外，在汽車修理中最早使用和使用最多的鉚釘機大概要數氣動沖擊鉚接工具了。氣動沖擊鉚接工具的工作原理，一般都是利用壓縮空氣推動位于套管內的沖擊器作高速往復運動，利用沖擊器積蓄的動能，通過沖擊器對裝在工具軸套內的工作工具的連續沖擊，將沖擊器的動能轉變為鉚釘頭部和桿部的變形能，來實現鉚釘的...

2012-12-07

A-300空中客車

但在英國、法國、西德和荷蘭最近合伙設計的A-300空中客車式飛機機翼壁板的連接，有人認為還會繼續采用數控加工加膠接的組合形式，而實際上決定采用的是自動鉚接方法。為此，英同專門從美國進口了兩臺通用電氣機械公司出產的“Drivmatic”數控鉚接機，每臺價值60萬美元。這一決...

2012-12-04

鉚釘鉚接機工具分類

在汽車修理中，用于鉚釘機鉚接的機工具種類很多，分類方法也不同。例如，按照鉚接工具的動力不同可分為手動、電動、氣動和液壓等；按照鉚接時的施力方式不同可分為沖擊、擠壓和擺輾等；按照鉚接的操作方式不同又可分為手持式和臺式等。此外，還可以有其它各種不同的分類方法 ...

2012-11-30

洛克希德飛機公司

洛克希德飛機公司亦是美國一家廣泛采用膠接的公司。在其新近制造的L-1011飛機，幾乎整個機身采用的都是鈑金膠接壁板，接頭強度比瑞德克斯膠接接頭強度幾乎高一倍，最大壁板尺寸達11.5×4.5米。但該公司設計制造的C-5A飛機，采用的主要連接形式還是鉚接。為此在1968年左右向Datex...

2012-11-28

汽車零件的鉚接及鉚釘拆除機工具

汽車零件的鉚接及鉚釘拆除作業與螺栓螺母的拆裝一樣，在汽車尤其是客車修理中占有相當大的工作量。汽車上所使用的鉚釘機不僅種類多，材質不同，結構各異，而且鉚釘的鉚接和拆除作業一般都是勞動強度比較大、安全要求比較高的操作，因此，其作業難度往往要超過螺栓螺母的拆裝，這就使得鉚釘鉚接和拆除工具顯得尤為重要。...

2012-11-23

波香747飛機

以波香747飛機為例，為了鉚接裝配其主機身段，于1969年新建了一座面積為14，000米²的自動鉚接裝配廠，配備了六臺自動鉚接機；為了鉚接裝配該機的機翼壁板，在同期還新建了一個面積為4，460米²的機翼自動鉚接廠房，共配備了五臺自動鉚接機。 ...

2012-11-20

運動協調設計

另外，還要進行運動協調設計，繪制運動循環圖。該設計過程在機器設計中有著十分重要的作用。鉚釘機的主運動機構是由曲柄滑塊機構組成的鐓鍛機構，它往復一次完成一個工作循環，制出一個成品。其他進料、斷料轉送、起模機構為輔助機構。鐓頭的位移和曲柄轉角的關系(即運動曲線)是確定輔助機構動作次序和時間的重要依據...

2012-11-16

波音飛機公司

波音飛機公司也是美國發展鈑金膠接和蜂窩膠接此較早的一個飛機公司。但該公司所生產的飛機，從五十年代的B-52G飛機，和后來的波香707、727、737，一直到七十年代的波香-747，均以鉚接為主，其中主要的鉚接工作均是用自動鉚接機完成的 ...

2012-11-13

設計方案提示

首先進行機構選型，即根據技術、經濟及相容性的要求，確定四個工藝動作的執行構件——滾輪、切刀、鐓頭、頂桿，分別選擇相應的機構以實現各項運動功能。表6-6為鉚釘機機構選型的參考方案。然后，進行機構組合。由于各執行機構的運動必須協調配合，故采用集中驅動方式，原動機為電動機。電動...

2012-11-09

道格拉斯飛機公司

美國道格拉斯飛機公司生產的DC-8飛機廣泛采用了鈑金膠接和蜂窩膠接，但鉚接仍舊是該機的主要連接形式。為了生產DC-8，不僅配備了機翼壁板自動鉚接機，另在1960年還配備了一臺專用的機身壁板鉚接機。該公司最近生產的DC-10飛機的連接仍然是以鉚接為主 ...

2016-08-17